Η συζήτηση δεν αφορούσε συγκεκριμένα έργα που θα μπορούσε να προτείνει ο Δήμος Χαλκιδέων, αλλά τη δομή, το μηχανισμό του προγράμματος και τη λειτουργία του.
Το πρόγραμμα είναι ανταγωνιστικό και δεν κατανέμεται πληθυσμιακά, (όπως το ΣΒΑΑ), πράγμα που σημαίνει ότι οι δήμοι που θα καταθέσουν προτάσεις με ώριμες μελέτες και εγκρίσεις, θα έχουν μεγαλύτερο μερίδιο σε αυτό.
Επίσης ένα σημαντικό κομμάτι του προγράμματος θα απορροφηθεί μέσω εντάξεων που θα κάνει η ίδια η Περιφέρεια.
Τα θετικά:
1. Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος για όλη την περιφέρεια είναι 275 εκ. € και χρηματοδοτείται αποκλειστικά από εθνικούς πόρους.
Είναι ένας πολύ σημαντικός προϋπολογισμός, ιδιαίτερα αν συγκριθεί με το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, που είχε αρχικό προϋπολογισμό 430 εκ. €, συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και έχει πολύ μεγαλύτερη περίοδο υλοποίησης, δηλαδή από το 2021 έως το 2027.
2. Είναι πολύ σημαντικό ότι ο Περιφερειάρχης ενημερώνει αυτοπρόσωπα όλα τα δημοτικά συμβούλια της Περιφέρειας, για να γνωρίζουν όλοι οι δήμοι για τους στόχους, την επιλεξιμότητα και τις διαδικασίες του, ώστε να καταθέσουν έγκαιρα προτάσεις με πλήρεις και εγκεκριμένες μελέτες, για τα έργα και τις δράσεις που θέλουν να γίνουν στο τόπο τους.
Τα αρνητικά:
Η ανακοίνωση από τον Περιφερειάρχη ότι σκοπεύει να εντάξει στο πρόγραμμα αυτό τη μεταφορά του λιμένα της Χαλκίδας στον όρμο Μικρό Βαθύ, ως ένα εμβληματικό έργο για τη Χαλκίδα που πάσχει όμως σε δύο σημεία:
Το ένα είναι ότι η ένταξη αυτή θα απορροφήσει πολύ μεγάλο μέρος του επί μέρους άξονα του προγράμματος «ανάπτυξη υποδομών και μεταφορών», που δυνητικά θα μπορούσε να χρηματοδοτήσει οδικά έργα και στο δήμο μας, με συνολικό προϋπολογισμό 100 εκ € και το δεύτερο ότι προκαταλαμβάνει την κρίση του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Χαλκιδέων, σχετικά με το τί είναι εμβληματικό για αυτό.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου