Τρία δις ευρώ εισέπραξε από πανάκριβα διόδια σε 15 χρόνια η εταιρία, όταν όμως χρειάστηκε φάνηκε η εγκληματική της ανεπάρκεια. Ακόμη και τον απεγκλωβισμό των αυτοκινήτων ανέλαβε -ανέξοδα- ο στρατός! Είχε μάλιστα το θράσος να ζητά διαφυγόντα κέρδη λόγω πανδημίας ύψους 87 εκ ευρώ! (Βλ. τον πίνακα για τους μήνες Μάρτιο-Μάιο) λες και ήταν ευθύνη ή μπορούσε να την προβλέψει το κράτος!
Γιατί στη σύμβαση που υπέγραψαν προέβλεψαν αποζημίωση για χαμηλή κυκλοφορία οχημάτων! Ας μην ξεχνάμε ότι και η ιδιωτική Agean με τα πανάκριβα εισιτήρια πήρε κρατική ενίσχυση 120 εκ. λόγω πανδημίας. Έτσι όλοι γινόμαστε «επενδυτές»! Αποτελεί παράδειγμα τι θα συνέβαινε αν πχ η υγεία περάσει περαιτέρω σε ιδιώτες όπως ορέγονται πολλοί. Ήρθε λοιπόν η ώρα να ξανανοίξει η συζήτηση του τι πρέπει να έχει δημόσιο χαρακτήρα και τι παραχωρείται σ αυτόν τον τόπο. Παραχωρούμε τα δίκτυα; Τις συγκοινωνίες, την υγεία; Το νερό; Πού βάζουμε την κόκκινη γραμμή;
Τέλος, μεγάλα ερωτήματα προέκυψαν κι από την πρόταση του πρωθυπουργού δίκην διαμεσολαβητή σε εξωδικαστικό συμβιβασμό για τα 2000 ευρώ: πως προέκυψε το ύψος του ποσού; Και γιατί όχι σε όλους όσους ταλαιπωρήθηκαν αφάνταστα και σε άλλους δρόμους; Η εταιρία πάντως δέχτηκε μάλλον με ανακούφιση την πρόταση ελπίζοντας ότι θα λειτουργήσει σαν ανάχωμα στο θυμό των πολιτών και στη σωρεία προσφυγών για ομαδικές αγωγές αποζημίωσης. Και η σύμπτωση: πλειοψηφική συμμετοχή στην Αττική οδό έχει η εταιρία Ελλάκτωρ, το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών της οποίας έχει περάσει σε Ολλανδικό fund. Πρόεδρος στο ΔΣ του ομίλου τοποθετήθηκε ο δικηγόρος Γ. Μυλωνογιάννης, νομικός σύμβουλος επίσης του πρωθυπουργού σε φορολογικά θέματα...
Συμεών Κεδίκογλου
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου